码头工人劳资谈判失败潜在的罢工阴影还没散去的美西港口再次传来噩耗：洛杉矶、长滩和奥克兰 三大港口的卡车司机要罢工搞事情了！洛杉矶和长滩的罢工时间计划安排在美国当地时间周三（北京时间7月13日），奥克兰港口的司机罢工暂定下周一！下周还将面临干预美国全国铁路劳工谈判的最后期限，该谈判涉及115,000名铁路工人！而在这个罢工期间，长滩集装箱码头（LBCT）部分闸口也将暂时关闭！

洛杉矶、长滩港卡车司机计划周三罢工

涉及卡车运输行业、且有争议的加州法律

据美国当地媒体报道称：美国洛杉矶和长滩港口的海运码头装卸集装箱的卡车司机向媒体透露，他们计划参加周三（7月13日）举行的罢工，原因是抗议一项名为“AB5”，涉及卡车运输行业、且有争议的加州法律。

▲卡车司机计划周三罢工

据悉，这项名为AB5的法案旨在限制独立承包人（ independent contractor）的工作，并在很大程度上把他们归为雇员司机、而非官方认可的运输承包人。

6月28日，美国最高法院拒绝审理加州卡车运输协会对AB5的挑战，并将该案发回美国第九巡回上诉法院审理。

一位计划参加港口抗议活动的业主运营者（owner-operator）说，他不想成为一名雇员司机，他更愿意继续做一个独立的承包人。

One owner-operator who plans to participate in the port protest says he doesn’t want to become an employee driver, preferring to remain an independent contractor.

加州一位卡车司机称：”在新冠疫情期间，我们太忙了，以至于并没有意识到我们即将因为AB5法案而完蛋。”

持续不断的法律挑战使AB5未能在2020年1月生效。

这项法律源于加州最高法院对包裹和文件快递公司Dynamex Operations West Inc.的裁决。法院发现Dynamex将其送货司机错误地归类为独立承包商，而不是员工，所有总部位于加州的使用独立承包商的公司都必须遵循“ABC测试”，这是一个三步走的测试，以确定一个工人是否是员工。

B项规定将独立承包商定义为从事“在雇佣实体的正常业务范围之外的工作”的工人。这对利用独立所有者和经营者来运输货物的汽车运输公司来说是个问题。

总部位于南加州的FHE Express公司的经理Gordon Reimer说，该公司使用75名业主经营者“owner-operator”在南加州的港口之间运输货物，其中许多人计划参加周三的抗议活动。

他已经通知货运公司的客户，抗议活动可能会导致货运延误！

Reimer告诉FreightWaves：“这将给我们和我们的客户带来不便，但我理解他们的沮丧情绪，他们认为这是让人们关注到他们的困境的唯一方法。”“我怎么能责怪这些司机呢?他们现在发现，他们的梦想正在被剥夺，就因为他们的总部设在加州。”

面对卡车司机的罢工抗议，洛杉矶港媒体关系主管Phillip Sanfield周二晚间告诉 FreightWaves，港口代表已经听到了一些关于计划抗议的社交媒体报道，但“没有其他信息”，并表示港口正在监测情况。

奥克兰港卡车司机下周一罢工

卡车公司已经收到业主经营者的通知

在北部，多家运输集装箱进出奥克兰港的卡车公司已经收到业主经营者的通知，称他们计划在下周一停工。

AB Trucking总裁 Bill Aboudi 表示，他在几年前转向了员工经营模式，但随着AB5的影响逐渐显现，许多服务于加州港口的货运公司都选择关闭、出售或将业务迁出加州。

Aboudi告诉FreightWaves：“一些老的业主经营者，他们只是喜欢开车，希望保持独立，不想越过所有这些额外的政府限制来建立自己的公司，支付自己一套工资和其他一切来遵守AB5，所以他们正在离开这个行业。”

Aboudi说，一些年轻的独立经营者选择做其他事情，要么在另一个行业找到工作，要么完全离开加州，去其他地方做卡车司机。

Aboudi说：“有个人告诉我，他要回去做厨师，离开港口从事卡车运输。”“我们认为通胀目前处于高位；如果我们不把AB5弄出去，就等着货运公司的运营成本飙升吧。”

目前尚不清楚有多少独立承包人或业主经营者计划参与罢工。

“业主运营者是卡车运输行业中最难尝试和组织的部分 - 这就像养猫一样 -- 因为每个人在这个行业都有自己的个人抱怨，”Reimer说，“然而，对于新发案 AB5 如何导致 70,000 多家独立的运输承包人破产，他们的态度又似乎都非常一致。”

面临铁路劳工僵局最后期限

美国总统拜登下周还将面临干预美国全国铁路劳工谈判的最后期限，该谈判涉及115,000名铁路工人，否则将引发罢工或停工。由此可能会威胁本已脆弱的经济，并导致食品和燃料供应中断。

这对拜登来说事关重大，他希望解决引发通胀的供应链问题，并已在西海岸海港的关键劳工谈判中努力达成协议，虽然美西三大港口宣布罢工。

如果总统拒绝在美国东部时间下周一12:01之前任命总统紧急事务委员会（PEB）介入铁路劳工谈判，铁路和工会可以分别选择停业或罢工。如果获得任命，委员会将提出建议，作为自愿解决问题的框架。停工将加剧美国沿海港口的拥堵，并给本已紧张的供应链承压。

代表零售商、食品和燃料生产商的美国商业团体在致拜登的信中警告说，如果不任命PEB，将对疲软的经济造成"灾难性的"影响。包括从亚马逊的包裹到燃料油和大豆的一切物品的铁路运输，任何形式的关闭都可能推高必需品的价格，颠覆受损的供应链。

这次铁路谈判对拜登来说来得不是时候，其政府还正在处理涉及从华盛顿到加利福尼亚的29个海港的22000多名美国西海岸工人的谈判，其中包括美国最繁忙的洛杉矶/长滩。

主要货运铁路包括联合太平洋铁路公司、伯克希尔哈撒韦公司，与工会代表之间的谈判已经拖延了两年多。如果被任命，PEB有30天的时间提出不具约束力的和解建议。在此期间以及报告发布后的30天内禁止停工。如果雇主或工会拒绝这些建议，国会可以干预。

代表受谈判影响的2.3万名工人的机车工程师和火车工人协会(BLET)周二表示，超过99%的成员投票批准罢工。美国铁路行业已经饱受人手短缺的困扰，人手短缺影响了化肥运输，导致美国主要海港出现拥堵。今年5月，监管铁路行业的独立联邦机构的负责人提出了严厉批评，称铁路公司在过去六年里削减了4.5万个工作岗位，几乎占其员工总数的30%。

美国货运铁路公司向投资者保证，他们正在与工会就薪资、休假和医疗成本分担问题进行谈判，并在招聘和留用方面取得进展。

“解决这一争端，为所有铁路员工及时加薪，并防止铁路服务中断，仍然符合各方和公众的最佳利益。”美国全国铁路劳工大会(NRLC)在最新的谈判中表示。

长滩码头部分闸口临时关闭

对提柜和还柜作业带来影响

就在美西三大港口-洛杉矶、长滩和奥克兰--忙于应付即将到来的司机罢工之际，据壹航运获悉：长滩集装箱码头（LBCT）通过官网发布最新公告：

7月14日（周四）以及7月17日（周日），码头闸口部分时段将被关闭！

预计集装箱码头闸口的关闭，将对提柜和还柜作业带来影响！

Announcements

The gate will be CLOSED this Thursday7/14/2022 2nd shift and Sunday, 7/17/2022, 1st and 2nd Shift.

Regards,

LBCT TEAM

▲长滩集装箱码头发布闸口暂停作业公告